Accidente de tráfico en Tailandia: qué hacer (y qué no) paso a paso

El artículo que ojalá nunca necesites

Tailandia tiene una de las tasas de mortalidad vial más altas del mundo, y la moto es el vehículo del día a día del expat. La estadística fría: si vives aquí años y conduces, presenciarás o tendrás algún percance. La diferencia entre anécdota y ruina suele decidirse en los 30 minutos posteriores — y en dos papeles que llevabas (o no) en la cartera. Este es el protocolo.

En el momento: los primeros 10 minutos

1. Personas primero. Si hay heridos, llama al 1669 (ambulancia nacional, gratuita) o que alguien lo haga. No muevas a un herido grave salvo peligro inminente.
2. No te vayas. Abandonar el lugar con heridos es delito serio. Incluso en choques leves, irse sin acuerdo te convierte en culpable por defecto.
3. No admitas culpa ni firmes nada que no entiendas. Un “sorry” educado no es problema; un “ha sido culpa mía” o una firma en un papel en tailandés, sí.
4. Fotos de todo: posición de los vehículos, daños, matrículas, la calle, tus lesiones. Antes de que nadie mueva nada. Es tu mejor (a veces única) prueba.
5. Llama al 191 (policía) o, mejor para ti, al 1155 — la Policía Turística atiende en inglés, hace de intérprete y su presencia tiende a desactivar presiones. Para daños menores sin heridos, a veces la propia policía sugiere arreglo en el sitio (ahora vamos a eso).
6. Si el vehículo es de alquiler, llama a la empresa. Si tienes seguro voluntario, llama a la aseguradora: en ciudades mandan un perito en moto que llega rápido, fotografía, negocia con la otra parte y te quita el problema de encima. Ese teléfono pegado en el casco vale oro.

Los dos papeles que deciden todo

1. Tu carnet

Conducir moto exige carnet de moto válido: el tailandés de moto, o el español + Permiso Internacional con la categoría A. El carnet de coche español NO vale para una scooter de 125cc.

¿Por qué importa tanto? Porque sin carnet válido eres automáticamente parte culpable a efectos prácticos y — aquí viene lo gordo — tu seguro (y a menudo el de viaje/médico) puede negarse a cubrir el siniestro. La mitad de las historias de terror de “me piden 800.000 THB del hospital” empiezan con “conducía sin carnet de moto”.

2. El seguro

• CTPL (พ.ร.บ., el obligatorio): lo lleva todo vehículo legal. Cubre asistencia médica inicial de las víctimas sin discutir culpas, pero con límites bajos (decenas de miles de THB, no millones). Es un parche, no una red.
• Seguro voluntario (clases 1 a 3): el que de verdad cubre daños a terceros, al vehículo y la responsabilidad civil seria. Si compraste vehículo, contrata clase 1 o 2; si alquilas, pregunta qué seguro real lleva la moto — el alquiler de 150 THB/día con “seguro incluido” suele incluir solo el CTPL de mínimos.
• Tu seguro médico: cubre tus lesiones… lee la cláusula de motos: muchas pólizas exigen carnet válido y casco, y algunas excluyen la moto directamente. Es LA pregunta que hacer antes de contratar.

La negociación en el sitio (sí, existe y es normal)

En accidentes leves sin heridos, la resolución tailandesa estándar es el acuerdo en el lugar, a menudo con la policía de mediadora en la comisaría: se pacta una cifra por los daños, se paga, se firma un papel y no hay parte judicial. Funciona y ahorra meses — pero el extranjero debe saber:

• La presunción de solvencia juega contra ti: la apertura puede ser una cifra inflada “porque el farang puede pagar”. Calma (jai yen), contraoferta razonable y dejar que medien el perito del seguro o la Policía Turística.
• Pide siempre el papel: si pagas un acuerdo, que quede por escrito (la comisaría lo redacta) — evita segundas reclamaciones milagrosas.
• Con heridos serios o cifras grandes, nada de acuerdos rápidos: perito, parte policial completo y, si la cosa escala, abogado (los honorarios tailandeses son asumibles y los casos de tráfico, su pan de cada día).

Si acabas en el hospital

• Los privados atienden primero y facturan después; lleva (o que alguien lleve) tu pasaporte y la tarjeta del seguro. El parte policial conectará el ingreso con el CTPL del vehículo para la cobertura inicial.
• Guarda absolutamente todo: facturas, informes, recetas, recibos de taxi. Tanto tu seguro como una eventual reclamación los exigirán.
• Si el accidente te impide salir del país a tiempo, el informe médico te permite la extensión por motivo médico — no dejes que se convierta en overstay.
• ¿Hospitalización seria y familia en España? La Embajada (+66 2 661 8284) puede contactar con tu familia y orientar. Los teléfonos clave, todos en la página de emergencias.

La prevención que es el 90% de esta guía

1. Carnet de moto en regla — la decisión administrativa más rentable de tu vida tailandesa.
2. Casco siempre, también de paquete y para ir a por pan. Es la diferencia estadística entre susto y tragedia (y una exclusión de póliza menos).
3. Seguro voluntario en vehículo propio; en alquileres, pregunta qué cubre de verdad.
4. Las cuatro horas malas: anochecer, lluvia recién caída, Songkran y la salida de los bares. Evita conducir en ellas y habrás esquivado la mayoría del riesgo.
5. Y la regla de oro de la guía de conducir: si no conducirías una moto en España, Tailandia — con su tráfico — no es el sitio para aprender a base de cicatrices.